原材料涨价带来制造成本上升 电动汽车还会再次涨价吗？

每吨突破10万美元（约合人民币63.4万元），比上一交易日初始价上涨247%！3月8日，有全球金属交易风向标之称的伦敦金属交易所镍期货价格出现大幅上扬，出现历史高点，导致该所决定镍期货临时停牌。停牌前的报价为8万美元（约合人民币50.7万元）。3月16日，伦敦金属交易所(LME)将镍的交易涨跌幅上限设定在5%。

不仅镍价涨上天，锂、铝、钴等汽车上游原材料价格同样涨价凶猛，这些为汽车及零部件制造成本带来压力。由此，行业也引发了关于电动汽车是否会再次涨价的猜测。

原材料价格持续上涨

对伦敦金属交易所镍期货价格的暴涨，引起国内有关机构的注意。“当前镍价严重背离基本面，失去了对现货价格的指导意义。”3月11日晚，中国有色金属工业协会在官微上发表声明称，这偏离了服务实体经济的初衷，对全球镍及上下游相关产业造成了严重伤害。

生意社数据显示，与今年年初相比，碳酸锂价格从28万元/吨涨至51万元/吨，镍价15.5万元/吨从涨至22.8万元/吨，钴价从49.7万元/吨涨至56.8万元/吨。3月15日，国内铝锭市场报价每吨2.17万元，与年初相比也有小幅上涨。

“镍、钴、铝、碳酸锂等不仅是动力电池的主要原材料，而且镍、铝等材料还是汽车及新能源汽车制造所需的重要材料。”成都新能源汽车产业推广应用促进会秘书长范永军在接受《中国汽车报》记者采访时介绍，镍是不锈钢生产必不可少的原料，如特斯拉Cybertruck电动皮卡的车身就选用了不锈钢，铝及铝合金也在汽车制造中被大量使用，尤其是在车身轻量化越来越受重视的今天，铝合金替代钢、铁等材料在新能源汽车的使用量有所增加。据中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车路线图》，到2025年，单车用铝量有望达到250公斤。

“目前国内汽车相关的金属等原材料价格波动幅度与国际市场基本是同步的。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向《中国汽车报》记者表示，尽管在一定程度上有国际局势的影响，但镍的价格虚高主要还是与市场炒作有关，或许会逐步回落，虽然长远不会对汽车产销有大的影响，但短期内可能会给动力电池企业带来生产成本的压力。